不可否认，即便“新能源时代”的到来已成为不可逆的大趋势，但就目前的轿车、SUV和MPV市场而言，依旧是燃油车型为主导，尤其是在高端市场中，新能源车型的发展更是较为缓慢。奥迪e-tron、宝马iX3等新能源车均是“雷声大雨点小”，很难与同级燃油车型相提并论。

当然，关注乘联会高端SUV市场榜单的朋友会发现，在奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X5等车型之后，理想ONE也成为榜单前十的“常客”。就拿4月份来说，理想ONE以月销5539辆的成绩紧随沃尔沃XC60之后，力压特斯拉Model Y、途昂等车型排名第六。

自2019年年底上市以来，理想ONE便创下了不少“最快交付”记录，即便时隔一年多迟迟未换代，但依旧不影响其销量的平稳增长。5月25日，2021款理想ONE正式上市，新车在增加诸多配置之后，售价上涨1万元，具备更强的产品竞争力。不过，新款理想ONE的上市却遭到了老车主的“讨伐”，而理想汽车也大有成为下一个“特斯拉”的趋势。

事情是这样子的。据不少刚刚在4、5月份购买2020款理想ONE的车主所言，他们在购车时，要么是不知道新款车型会在近期上市；要么是听销售说“新款将在年底上市”，或者是“新款涨价10%”，在经过一番时间成本、购车成本的综合考虑后，最终选择入手。更有甚至，部分车主在四月份被销售催促提车后，才知道五一后有8000元购车优惠，因而质疑理想销售对车主隐瞒关键信息。（以下截图来自理想汽车创始人、CEO李想的微博评论）

车主生气的原因不止于此。具体来看，2021款理想ONE在售价增加1万元的情况下，车长增加了10mm（现为5030mm），变得更大了；油箱容积增大10L（现为55L），在增程式系统的加持下，续航里程达到1080km，跑得更远了；新增了倒车车侧预警系统、前排座椅按摩、第二排座椅腰部调节/按摩等功能，坐着更舒服了。在不少车主看来，这些配置的价值不止1万元。

此外，在看不到的地方，2021款理想ONE新增了1个800万像素摄像头、4个毫米波雷达，此外还更换了辅助驾驶芯片，拥有着更强的芯片算力，为更高阶的辅助驾驶能力做好技术准备。显然，虽说理想ONE的OTA升级能从软件上进行技术更新，但硬件系统上的配置差距，远远不是1万元差价所能弥补的。新款与老款谁更值得买，已经成为一个送分题。

入手一个月，新车变旧款，理想ONE遭老车主讨伐，到底冤不冤？看过理想ONE老车主的经历，相信不少人都想到了曾经的特斯拉Model 3车主。诚然，无论是曾经Model 3的“连续降价”，还是如今理想ONE的“多增配、少涨价”，其本身都是正常的企业经营行为，其目的是为了增强产品竞争力，获得更好的发展。更何况，老车主们“早花钱早享受”，确实很难挑车企的理，如网友所言：“只怪入手早了”。

但是，从另一个角度来说，如果品牌销售明知产品即将换代，故意隐瞒或误导消费者，这样的行为对于品牌形象会造成较大的影响，虽符合法理，却伤害人情。截至目前，理想官方尚未对车主评论进行回复，当然也没有直接证据表明理想销售故意“隐瞒误导”老车主，事情的走向如何，我们也将持续关注。

结语：一直以来，蔚来、理想及小鹏都是“用户型企业”的典型代表，消费者们不仅是用户，更是品牌的忠实拥趸。但就目前而言，新款理想ONE的上市，确实在一定程度上损害了近期提车的老车主的心，如果想要树立一贯的“宠粉”形象，理想汽车势必需要拿出积极正面的态度。

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