在早期的纯电市场中，畅销车型呈现出“纺锤形”分布，即以宏光MINIEV为代表的微型纯电动车，以及以特斯拉Model Y为代表的中高端纯电动车，更容易获得消费者青睐。不过，随着购车观念和竞争格局的转变，消费行为也在潜移默化间改变，特别是在10万-25万级家用市场中，诞生出许多爆款车型。

不可否认，相较于宏光MINIEV的后劲不足，Model Y始终是中高端纯电SUV市场的代表，仅凭价格在30万元左右、尺寸定位为中型/中大型级别，以及续航在500km+的产品特征，便能筛选出一大批车型。当然，产品实力自然是越强越好，但想令价格更为亲民，对于车企而言有着不小的难度。

6月19日，上汽通用汽车别克品牌旗下的别克ELECTRA E4正式上市，同样是轿跑SUV风格，同样具备充裕空间、智能配置和极致性能，但其售价却带来了18.99万-25.99万元的意外惊喜，可以说是“卷”起来比自主品牌都狠。那么，别克ELECTRA E4具体表现如何，实际又值不值买呢？仔细了解过后便会有答案。

不同于别克ELECTRA E5稳重、大气的设计风格，别克ELECTRA E4的外观处处彰显出年轻、运动气息。封闭式前脸、分体式大灯，虽说放在当下并不少见，但却能够带来十足的新意；低趴的前舱盖、溜背式车身，以及隐藏式车门把手，则在兼顾优雅、动感之余，带来更好的空气动力学表现，令人过目不忘。

值得一提的是，GS版车型还提供了钨光电镀饰件，并且为外后视镜、侧裙饰板等处融入了熏黑处理，为整车再添一份神秘气息。对于追求个性的年轻人而言，原厂设计省去了后期贴膜的麻烦。

将视线转移至内饰，别克ELECTRA E4同样采用了最新的家族式设计理念，最显眼的莫过于全系标配的30英寸悬浮式6K液晶屏，营造出满满的科技感；简约的内饰布局、贯穿式中控操控台，则从视觉效果、储物便利性层面带来了更加出色的体验。当然，GS版车型还带来了专属的夜辉铜配色，将低调与奢华展现得淋漓尽致。

至于尺寸层面，自然也不用担心。在奥特能电动平台的加持下，新车长宽高分别为4818/1912/1580（1581）（mm），轴距达2954mm，能够带来充足的乘坐、储物空间，配合着大五座布局，令每位乘客都能享受到舒适体验。同时，后备箱处还采用了隐藏式隔板设计，即便是类似雨伞、便捷灭火器等小件物品，也能得到稳妥放置。

既然是纯电车型，车辆的续航表现、动力水平，将会直接影响到驾驶体验，想必也是多数人关注的重点。在这方面，别克ELECTRA E4的表现非常直观，两驱版本的零百加速时间为7.6s，CLTC纯电续航里程为530km，支持0.5h快充，应对大多数用车场景绰绰有余；四驱版本的零百加速时间为6.2s，CLTC纯电续航里程达620km，快充时间进一步缩短至0.45h，能够带来更加极致的用车体验。

说到底，一款纯电车型值不值买，价格及配置实力仍会成为最终标准，而这也恰恰是别克ELECTRA E4的强项。即便是定价18.99万元的入门级车型，新车便提供了诸如L2级驾驶辅助系统、倒车影像及前后驻车雷达、主副驾电动座椅和前排多层隔音玻璃等丰富配置；而预算增加的话，包括360度全景影像、自动泊车入位、流媒体后视镜及前排座椅加热/通风也均有提供。单就这样的配置表现来看，别克ELECTRA E4确实带来了不小的诚意。

结语：“特斯拉在中国并不具备定价权”。此前蔚来CEO李斌的这番话，放到别克ELECTRA E4身上别有一番意味。在产品实力达到同级领先的基础上，别克ELECTRA E4在定价方面，充分考虑到市场现状和消费需求，既不盲从跟风，又不脱离实际，才能获得更强的竞争力。随着别克ELECTRA E4的诞生，中高端纯电SUV市场恐怕要变天了。

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