在中国汽车市场，有两个汽车品牌一直很独立特行，一个叫红旗，另一个叫DS。作为彼此的国车，相同的市场定位，相同的尴尬处境，这大概就是跨越国度的奇缘。不过自红旗从一汽剥离之后，随着产品力的提升，市场口碑和销量也在逐步提升。

而DS自雪铁龙剥离之后，全球销量持续低迷，跌幅达到了40%，其中中国市场的跌幅达到67%，欧洲市场跌幅达到39%，可谓是全线溃退。那么在2019稍显惨淡的车市环境中，DS的表现又是如何呢？

价格仍是DS痛点

据乘联会数据显示，DS 7 的4月销量为148台，排名第200位，1-4月总销量为476台。作为DS在中国市场的旗舰车型，DS 7的数据已经可以说明这个品牌的现状了。对于一切事物来说，时间是检验对错的标准，一年过了三分之一，只交出了三位数的成绩单，在中国市场上，基本等同于被消费者抛弃。

其实就DS 7这台车来讲，整体评价还是不错的，中规中矩的紧凑级SUV尺寸，配置相对其他法系车更高更均匀，毕竟是豪华品牌。一台车在中国市场不好卖的原因，只会是因为价格高，比如初期的大众凌度，在这几年价格下来之后，销量自然就上去了，所以DS 7的软肋就是价格高。

在中国市场，你是什么定位，并不是自己说了算，而是消费者说了算，不是随便自定义为豪华品牌，你就可以卖到豪华品牌的价格。在当前很多豪华品牌大幅度降价的同时，一个不被市场接受的豪华品牌，卖着相对同级高昂的价格，那么失败是无疑的，所以给DS支个招，还是这个价格，为何不考虑把DS 7做的更大点呢？

没有最惨只有更惨

看到DS这个品牌的SUV销量后，很多人会沉默，但是当你看到轿车销量后，恐怕真的会哭出来了。据乘联会数据显示，DS 4S的4月销量为23台，排名第180位，1-4月总销量为51台。是的，瞪大你的眼睛，你没有看错，这台车四个月总销量仅为两位数。

两位数惨到什么概念呢？已经退出中国市场的铃木，单车型的单月销量都比DS 4S要高。对于大部分消费者来说，一台车有多高的配置，并没有多大的吸引力，对于DS 4S也是一样，再加上现在很多消费逐渐接受改装文化，选择购买价格更低的车型，放到汽配城进行配置的升级改装，不然你以为车企会那么好心的喊出“降价还加配”的噱头吗？

所以当前DS这个品牌所做的事情，就是学习一些国产品牌，打出豪华定位的宣传，然后卖着竞争低级市场的价格。比如奥迪A3、奔驰A级、宝马1系等等，这些被认可的豪华品牌，都已经做到20万以内的落地价格，这就说明了所谓的颜面并不值钱，能赚钱才是颜面。

结语：鲁迅先生曾经写过一本书，叫作《阿Q正传》，其中阿Q经常喊出的一句话就是“我祖上曾经阔过”，然而也只是纸老虎而已。DS祖上也阔过，但是进入中国这个特殊的市场，根本就没人关心你祖上如何，人家只关心现在如何。

无论是凯迪拉克还是林肯，或者是我们本土的红旗，它们都已经低头了，并由此获得了销量的提升，那么作为外来客的DS，何必孤芳自赏呢。

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