随着消费观念的转变，曾经略显小众的MPV和皮卡市场，如今已成为各大车企追捧的热门领域；尤其是对于自主品牌来说，在技术沉淀和品牌向上初见成效之后，转而瞄准更高端的商务、豪华细分阵营。其中最具代表性的车型，莫过于腾势D9和长城炮。

毫无疑问，作为国产车阵营的“标杆之作”，腾势D9和长城炮实现了销量与口碑双丰收，不仅令合资、进口车型有所忌惮，更成为其它自主品牌争相模仿的对象。当然，虽说复刻腾势D9略有难度，但长城炮的成功，还是令不少自主品牌看到了高端皮卡市场的希望；去年年底上市的长安览拓者，或许便是基于这一背景而诞生的。

为何长城炮能够月销破万，成为小众市场的爆款车型？显然，这与扎实的硬件实力离不开关系，但更要归功于融入智能化、豪华感的用车体验的加持。长安汽车自然明白这一点，因此对于长安览拓者的用料、配置也是不遗余力。包括蓝鲸2.0T动力，12.3英寸中控大屏，以及540度全景影像等系统，基本与智能家用SUV无异；最新上市的览拓者EV，更是率先赶上了纯电皮卡的风口。

然而，道理是这么个道理，回归现实，上市接近半年的长安览拓者，不仅没能成为长城炮的真正对手，反而逐步消失在大众视野。数据不会骗人，在今年1-4月份中，长城皮卡累计销量达67468辆，同比增长20.1%；如果算上最新公布的5月份成绩，长城炮已连续33个月月销破万。反观长安汽车，其1-4月份皮卡累计销量仅有8339辆，同比下滑16.7%，而鲜有公开数据发布的长安览拓者，不仅没能带来实质性的贡献，近半年的销量也成为个“谜”。

显而易见，虽说长安CS75PLUS在一定程度上威胁到哈弗H6的地位，但在皮卡阵营，长安览拓者却很难续写“后浪逆袭”的戏码。究其原因，长安览拓者的综合产品力并不差，但输就输在很难扭转消费者的“思维惯性”。正如想到纯电中型轿车就会想到特斯拉Model 3，想买紧凑家轿就会考虑轩逸、朗逸以及比亚迪秦PLUS DM-i一样，相较于已受市场考验的成熟车型，后来者除非特别优秀，否则很难脱颖而出。

正因如此，长安览拓者在中高端皮卡市场的“试水”，至少如今看来已归为平静，若非近日其新增五款公务版车型，以及一款纯电车型，或许很多人已忘了长安汽车旗下还有这款皮卡车型的存在。而说到览拓者EV，不得不佩服长安汽车确实有勇气，在外观、尺寸基本与燃油车无异，CLTC纯电续航405km、最高时速130km/h的基础上，其官方指导价定在27.99万元。

事实上，从消费需求的角度来看，纯电皮卡的产品属性更加脱离“拉货场景”，而是承载着郊游、自驾、垂钓等多样化的丰富生活；因此，颜值时尚、续航出众、配置智能便显得非常重要。当然，相较于传统燃油皮卡，长安览拓者EV或许还算得上领先，但在新能源时代的评价标准，以及有着雷达RD6作为参考的背景下，其未来的发展也不得不令人捏把汗。

如此来看，正如今年上市的长安逸达一样，长安览拓者并非毫无竞争力，只怪选错了对手，更选错了诞生时间，因而只能看着别人吃肉，自己喝汤。皮卡市场虽说前景广阔，但“这碗饭”也不是谁都能吃，长安览拓者若真是为了销量而来，未来还需要带来脱胎换骨的转变和更大的诚意。

转载请注明出处。