提到马自达品牌，便不得不令人想起那句经典的“你买我推荐，真买我不买”的调侃。销量大多停留在消费者口头上的生存现状，不仅将一汽马自达变为历史，还令国内仅存的长安马自达如履薄冰。

从品牌优势层面来看，马自达的颜值水平、操控表现有目共睹，尤其深受年轻消费者的信赖；然而，同样明显的空间短板、质量诟病，以及坚挺的售价，往往又会将年轻人拒之门外。庆幸的是，马自达终于意识到这一问题，在本届上海车展中，带来了颇具诚意的CX-50行也，仅凭15.98万元的预售价，便足以令不少人愿意再等等。

当然，虽说上海车展的马自达CX-50行也吸引了不少观众的目光，但马自达CX-90的“跳票”，还是令资深的马自达粉丝们感到失望。近日，有知情人士爆料了马自达CX-90的最新消息，其缺席上海车展是因为“报关问题”，而日方在2023经销商大会上表示，新车有望于11月份在国内上市。

早在今年2月初，马自达CX-90便正式全球首发并公布了海外售价，其北美市场起售价为40970美元，约合人民币28万元左右。当然，相较于进口身份带来的售价增加，或者模棱两可的“国产传闻”，马自达CX-90能否“原汁原味”地引进，是大家更为关心的问题。

以北美版车型来看，马自达CX-90的外观和内饰均采用了最新的家族式设计风格，盾型中网、网状熏黑格栅，在熟悉风格的基础上增添了精致、优雅的元素，显得非常耐看；而尾部的大气布局、“勺子状”尾灯，则在贯穿式尾灯泛滥的年代中别有一番风味。

至于内饰，马自达CX-90与CX-50有着极大的相似，包括液晶仪表、细长状的悬浮式中控屏，在满足基本实用、娱乐需求的同时，能够令司机的关注点放到驾驶层面；三幅式方向盘、精致的电子挡把，以及大面积的软质包裹，则令档次感得到提升。参照马自达CX-50的设计表现来看，马自达CX-90入华颜值大概率也将保持高水准发挥。

毫无疑问，相较于外观，马自达CX-90的动力表现也是一大亮点。作为一款中大型SUV，马自达CX-90的空间优势不言而喻，但同时需要匹配充足、稳定的动力表现。参考海外版车型来看，马自达CX-90燃油版搭载3.3T L6发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩可达500N·m；而插混版则匹配2.5L发动机，纯电续航约为63km，最大扭矩同样达到500N·m。

结合国内市场环境来看，马自达CX-90插混版作为行业技术发展方向，势必要在中国市场“试试水”，同时也承担着抢占新能源市场的重任；而3.3T燃油版则前途未知，或许会因为价格或排放法规受到一定限制，但就消费呼声来看，还是有不少粉丝非常期待这套动力系统的到来。

显然，说到马自达CX-90的定位，便很容易联想起马自达CX-8，后者在华发展的平平无奇，并未承担起“旗舰”的重任。因此，至于马自达CX-90在华表现如何，目前还不好说，如果它能够从体验、品质、价格等层面均紧贴消费者的心意，不排除未来会有一个比较好的前程。

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