近年来，在年轻化消费趋势的影响下，自主阵营诞生出不少“小钢炮”车型，诸如领克03+、名爵6和传祺影豹等车型，深受年轻人的青睐。相较而言，曾经活跃在“性能家轿”领域的合资车型便稍显暗淡，除了本田思域依旧畅销以外，大众高尔夫、福特福克斯等，逐步沦落为小众选择。

 

这其中，福克斯的沉寂，无疑最为令人感到惋惜。想当年，福克斯携WRC世界越野拉力赛光环来到中国市场，成为最早夯实“运动”标签的家轿之一；此后，即便是在国内对于两厢车接受程度较低的背景下，两厢福克斯依旧火遍了大街小巷。

遗憾的是，2018年的第四代福克斯虽说同样在智能、安全配置等方面进行了全新升级，但或因为“三缸机”的加入，销量受到了一定程度的影响。

 

福克斯什么时候才能换回四缸机呢？此前，这是不少车主的呼声，而这一天终于来了。近日，长安福特发布了新款福克斯，除了外观采用大面积熏黑装饰，营造出更强的运动感之外，新车搭载前后独立悬架、换装四缸机的表现，带回了熟悉的味道。

 

就动力层面而言，新款福克斯搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m（超增压模式下可瞬间提升扭矩至270N·m），配合上6AT变速箱的高效输出，整车能够实现7.9秒零百加速的实力。同时，配合上大尺寸刹车盘和米其林PS4运动轮胎，整车刹车距离仅为34.04m，进一步夯实了运动标签。

 

抛开动力储备，对比“普通家轿”与“运动家轿”时，整车的底盘表现也有着明显的区别。出于成本考虑，多数普通家轿常采用扭力梁非独立悬架，降低乘坐舒适性的同时，操控性能也受到一定影响。而新款福克斯采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，在专业调教的技术背景之下，能够带来更多的操控乐趣。

 

除此以外，新款福克斯还保留了2705mm轴距、8+12.3英寸液晶仪表组合，以及B&O音响系统以及L2级驾驶辅助等中高端功能配置。无论是从满足个人需求，还是带来智能驾驶体验的角度来看，新款福克斯都不会令人失望，正如网友所言：还有啥理由卖不好？

结语：从去年的福特EVOS，到今年的全新蒙迪欧，再到如今的新款福克斯，长安福特越来越懂得中国消费者的用车、审美喜好，同时也在践行着“更福特，更中国”的诺言。相信在补足最后一块“短板”之后，立足于紧凑家轿市场的新款福克斯，也会带来更多的惊喜。

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