在过去很长一段时间中，虽说MPV勉强与轿车、SUV车型并列为“三大细分市场”之一，但无论是从市场关注度，还是消费体量层面来看，MPV车型都只能作为“边缘化”的存在。除了五菱宏光、别克GL8等产品外，能够月销破千的产品便足以站到细分市场的前列。

当然，随着“二胎家庭”不断增多、以及国人对“多成员出行”需求的日益扩大，不少家庭开始考虑能够兼顾事业与家庭的“舒享空间”，或者满足全家出行的第二台“出游利器”。此时，包括乘坐体验、配置表现、售价门槛等方面的综合性产品实力，将极大地决定着消费导向。

 

哪款产品更能满足消费者的需求呢？4月28日，有着“MPV制造专家”之称的五菱品牌正式开启第三款银标车型五菱佳辰的预售，进一步填补了10万级家用MPV市场的空白；而从“用户需求出发”的设计理念，更带来了“ 紧凑级7座MPV”全新的打开方式。

提到上汽通用五菱，相信多数人的第一印象都会是五菱宏光，诞生12年累计销量突破500万辆的市场表现，被赋予MPV领域的“神车”称号。当然，在消费升级的背景下，冲击中高端市场的脚步也刻不容缓，继“大4座头等舱”MPV凯捷、“5座生态座舱”SUV星辰之后，专注“7座宽敞空间”MPV的五菱佳辰也如约而至。

 

背靠多年MPV研发设计经验及海量用户反馈整合，五菱佳辰自设计之初便迎合了消费者的每一个需求痛点。就乘坐表现来看，五菱佳辰的长宽高分别达到4785/1820/1760（mm），轴距为2760mm，领先的尺寸数据能够提供充足的空间；同时，虽说内部座椅采用了常规的“2+2+3”排列，但“剧院阶梯式”的座椅布局，能够充分照顾到第二、三排乘客的视野，在优化第二排乘坐体验的同时，也为第三排乘客避免了“小板凳”感受。

 

此外，在内饰方面，五菱佳辰采用了更具档次感和科技感的整体布局，中控台上的皮质包裹，能够令内饰显得更加温馨；而悬浮式中控大屏、Ling OS 灵犀系统的加入，则为日常用车赋予了更多便利性、趣味性的体验。无论是独自一人开车时的听歌解闷，还是全家出行时的语音操控，都能令用车品质更上一个档次。

 

值得一提的是，为了照顾到实际乘用需求，五菱佳辰提供了多达23处的储物空间，无论是驾驶者的手机，还是后排孩子的水杯，都能找到稳妥的安放位置；对于坐在最后一排的父母而言，整车还提供了独立的空调面板，能够实现开启/关闭和调节风量大小，从而解决“孩子怕热、父母怕冷”的尴尬情况。

 

抛开尺寸和配置不说，外观设计也是紧凑级MPV的“公认短板”之一，想要令整车更具档次感，显然并不容易。就拿五菱佳辰而言，整车采用了上下分层式的“V形”格栅，五菱银标与银色镀铬条，甚至是LED日行灯呈平行角度，营造出了“飞翼”的视觉效果。

至于侧面，熏黑的B/C/D柱营造出悬浮式车型效果，搭配着上扬的腰线，具有较强的辨识度；而宽大的第三排玻璃，在提供更好的采光效果之余，更增加了整体的气场。如果事先不知道的话，谁能猜到这是一款顶配预售不过10万出头的车型？

 

动力层面，五菱佳辰搭载1.5T发动机，匹配MT手动和模拟8挡CVT自动两款变速箱类型以供选择。就1.5T+CVT动力组合而言，整车最大功率104kW、最大扭矩250N·m，WLTC工况下的百公里油耗为7.2L。显然，五菱佳辰的定位决定其动力表现停留在“够用就好”，但驾驶平顺、经济性强的优势，相信会更得消费者青睐。

最后，在价格层面，五菱佳辰的预售价为6.98万-10.58万元，不难看出，价格明显与五菱凯捷有着一定的定位偏差，也能够覆盖更多的消费人群。无论是对于创业初期的年轻人，还是对于为满足全家出行需求、增购第二台车的用户而言，五菱佳辰都属于“踮脚就能够到”的系列。

结语：自去年合资中高端MPV车型纷纷入华以来，MPV车型的入手门槛在无形中被越抬越高，想要入手一款满足全家需求的代步车，变得困难重重。五菱佳辰的到来，便是想要在7座MPV市场引入全新理念，只要有一颗照顾家人感受的心，温馨、舒适的10万级MPV其实也能很完美。

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