【汽车情报】花同样的钱买途岳还是探岳？网友：当然买四驱的途岳

近日，11月中国汽车市场销量数据公布，数据显示，11月乘用车整体销售194万辆，同比下降4%，下滑幅度收窄。分车型来看，11月SUV市场销量为88.8万辆，同比增长3.7%，是唯一实现正增长的细分市场。毫不夸张地说，对11月SUV市场正增长作出最大贡献的正是大众品牌。
数据显示，大众SUV同比去年11月提升了59%，新品带动的同比增量达到6万辆。途岳和探岳两款主流SUV的增幅呈几何倍数，两款车一起贡献了3.7万辆。能凭借一己之力推动整个SUV市场回暖，大众品牌的实力和影响力可见一斑。

从去年开始，大众在中国市场开启了一轮SUV攻势，截止到目前为止，上汽大众和一汽-大众的SUV阵容基本成型。并且，新投放市场的一大批SUV没有辜负消费者的期待，一经上市迅速热销，在各自细分市场怒刷存在感。
值得注意的是，随着大众品牌强攻SUV市场，带来的不仅是大众SUV家族销量的暴涨，还有对整个SUV市场竞争格局的改变。上汽大众和一汽-大众在其中扮演了不同的角色。
上汽大众的核心任务：把控中高端市场
从目前南北大众的SUV产品矩阵来看，上汽大众已经形成了从小型SUV到中大型SUV的全面覆盖，不仅比一汽-大众的产品阵容覆盖面更广，从产品定位来看，上汽大众的整体定位也更高端。
在中大型和中型SUV两个领域的差异最为明显。目前，一汽-大众在这两个细分市场尚无相关产品，上汽大众则有途昂家族和途观L两员大将把守，且已经取得了不错的成绩。

在中大型SUV市场，途昂可以说一枝独秀。该车车身车身长度超过5米（5039毫米），车身宽度接近2米（1989毫米），车身高度近1.8米（1773毫米），车身尺寸在合资品牌SUV中几乎没有对手。
而途昂本身的行驶质感和NVH（隔音降噪）也处在较高水平。途昂除了拥有极为宽阔的腿部空间外，还凭借车身宽度带来较好的横向空间，足以媲美大型MPV。因此，途昂也就顺理成章地成为中大型SUV的“教科书”。

其销量表现也能证明这一点，目前途昂月均销量在7000台左右，而其单月销量也曾达到万辆水平，这样的表现充分证明了上汽大众的造车实力和品牌号召力。
自上而下抢占份额，上汽大众有“神车”
途昂在中大型SUV市场已经成功竖起了大众品牌的大旗，在更低一级的中型SUV市场，大众品牌目前的唯一“战神”也来自上汽大众，即途观L。这一细分市场合资品牌车型不少，但途观L仍稳坐头把交椅。

在途观L到来之前，这一级别最引人瞩目的车型可能就是汉兰达了，途观L入市后，其7座版车型与汉兰达形成了最直接的竞争，而后者凭借“途观家族”的超强口碑和自身过硬的产品实力，迅速打开了局面，销量一路走高，目前途观家族月均销量在1.7万辆左右，而汉兰达月均销量已下滑至8000辆水平。
显而易见，途观L打了一场漂亮的份额抢夺战，而且途观L的到来还改变了此前汉兰达对中型SUV车型产品的“定义”。由于汉兰达比同级别车型更长的车身长度，以及企业的宣传策略，市场一度以车身长度作为选择的重要标准，把车身长度等同于车型空间和级别的高低。

而途观L入市后，市场才渐渐明白，其实车身长度与车内空间没有必然的联系，汉兰达特地使用了较长的前悬设计，更长的前悬放大侧面的视觉观感，车看起来更大，但内部空间并没有变大。真正影响乘坐空间的参数是“轴距”，途观L的轴距达到2791mm，比汉兰达轴距更长，这使得途观L看起来更加小巧精致，但乘坐空间并不逊色。
综上所述，大众品牌在中国市场的影响力依然无人能及，而随着其SUV攻势的不断展开，南北大众也将继续攻城略地，从目前的态势看，上汽大众已在中高端领域成功卡位，而全新车型途岳、途铠也将借势圈粉年轻消费群体。

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