物竞天择的自然法则从未改变，汽车市场当然也一样，无论是看不见的品牌竞争，还是可以量化的销量数字，时刻硝烟弥漫。在7座中型SUV市场，各个车型从未停止与汉兰达的正面对垒，但直到途观L推出7座车型，汉兰达才真正感受到威胁。那么在这场竞争中，究竟哪款车能占到上风？
2018年，中国车市迎来拐点，过去一直红红火火的SUV市场也开始走下坡路。面对日益激烈的竞争压力，途观L拿出了“狼性精神”，主动出击，将战火延续到了7座中型SUV市场之中，并把目标直指已经等在那里多时的汉兰达。
7座SUV市场迎全新机遇，“合资SUV第一车”放手一搏
在中国SUV市场，中型SUV一直是合资品牌炮火最猛的细分区间，日系、德系轮流坐庄，韩系、美系也希望从中分一杯羹。
而在推出7座车型之前，途观L就已经是“神车”一样的存在。数据统计，途观系列在国内的销量已经超过200万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆。途观L前11个月的累积销量已超过16万辆，位于我国SUV销量榜单前十，持续领跑合资SUV市场，堪称“合资SUV第一车”。
与此同时，经过了将近10年时间的累积与沉淀，途观系列车型赢得了中国用户的青睐和广泛赞誉，不仅连续多年在“中国汽车用户满意度测评(CACSI)”中夺冠，同时保值率也处于领先地位，为市场立起了标杆。
而在车市下行后，随着自主品牌的不断突破和其他合资品牌的持续下压，上汽大众唯有迎头而上。途观L此次推出7座版车型，不仅是为消费者提供一个更多的选择，更是持续引领品牌向上的突破之举。
突围性价比，途观L“全面压制”汉兰达
尽管历史辉煌，但初来乍到一个全新的细分市场，还是激发了途观L拿出全力以赴的必胜态度和“狼性”。
抛开见仁见智的外观，直接进入实用性的对比。7座中型SUV市场很大程度上卖的就是空间，途观L的长宽高分别达到了4712mm、1839mm、1673mm（2019款380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座车型车身长、宽、高为4716mm、1859mm、1677mm），轴距为2791mm，后备箱正常容积为495L，空间表现与汉兰达几乎相近。
众所周知，在中型SUV市场，汉兰达在尺寸上已经做到了“不留余地”，后来者很难超越，但途观L也没有就此认输，而是将心思花在了空间的灵活性上。例如，途观L的第二排座椅可以调节前后位置，第三排座椅翻折后，可实现后备箱全平，后备厢容积可拓展至1780L。
而在售价上，途观L 也没有准备给对手留余地。途观L的7座版车型从5座版升级而来，在保持售价不变的前提下，还能享受上汽大众推出的2年0利率的金融信贷服务，实用性和性价比得到了进一步提升。
口说无凭，下面我们选取途观L 2019款四驱智动豪华版和汉兰达2018款四驱骑士版做对比。通过表格可以发现，尽管途观L的售价便宜了2万元，但在配置上还是多出了9.2寸大屏、全LED大灯、前排座椅通风、电动尾门和盲点监测等实用性配置。
如果再算上德系车长久以来所累积的高品质口碑、大众品牌在中国的号召力以及上汽大众品牌遍布全国超过1000家经销服务网点，途观L在品牌和服务上的领先，并非其他对手在短时间内可以轻松超越。
从各方面的对比中可以看出，途观L正在借助后发优势稳压汉兰达一头，如同永不屈服的狼，正在朝着“食物链顶端”进发。
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